内地地铁也没坐以待毙，而是在公益性和盈利性之间寻找平衡，搞起了各种自救。最常见的是多元化经营，很多地铁在站厅里搞起了快闪店，卖文创产品、网红零食；这些尝试虽然赚不了大钱，但至少能补贴一部分运营成本。
当然最根本的还是优化规划，现在国家已经提高了地铁建设的门槛，要求GDP3000亿、财政收入300亿，市区常住人口300万以上的城市才能申请建地铁。这意味着未来地铁建设会更理性，避免盲目扩张导致的亏损。