河内作为越南首都，已经是东南亚比较发达的城市了，可到了北京才发现，两者的差距根本不是一星半点。 火车一路南下，经过郑州的时候，他看到了密集的工厂和纵横交错的铁路，听同车厢的中国人

长江两岸的城市风貌更是让他震撼，江边的高楼鳞次栉比，大桥横跨江面，江面上船只往来不息，那种现代化大都市的气息，是越南任何一座城市都比不了的。 苏林最感慨的，还是中国的高铁本身，他

越南这些年也想建高铁，也想把城市建设得更现代化，可始终进展缓慢。就像胡志明市的第一条地铁，从2012年开始建设，花了12年才通车，全长还不到20公里，期间还因为资金不到位、施工质量

复兴号跑起来特别平稳，杯子里的水几乎不会晃动，时速能达到300多公里，比越南最快的火车还要快两倍多。 他特意查了一下，才知道复兴号是中国自主研发的，拥有完全知识产权，254项重要

越南这些年也想建高铁，也想把城市建设得更现代化，可始终进展缓慢。就像胡志明市的第一条地铁，从2012年开始建设，花了12年才通车，全长还不到20公里，期间还因为资金不到位、施工质量

中国完整的制造业、强大的技术实力和充足的人才储备在托底。 苏林坦言，以前他总觉得越南可以脱离中国独立发展，可这次中国之行让他彻底改变了这个想法。

中国，短短十几年时间，就建成了全球最密集的高铁网络，覆盖了31个省区市，复兴号累计运行里程超过19亿公里，这背后，是中国完整的制造业、强大的技术实力和充足的人才储备在托底。 苏林

中国的发展，从来不是一蹴而就的，是一代代人埋头苦干，一点点建基建、强产业，才换来今天的成就。

中国也需要持续做强自己的基建和产业，守住自己的优势，才能在国际合作中掌握主动权，实现互利共赢。 其实苏林的感受，也说出了很多人的心声，中国的发展，从来不是一蹴而就的，是一代代人埋

中国还在和越南合作建设老街—河内—海防标准轨铁路，南凭高铁崇左至凭祥段通车后，南宁到越南安员站的运输时间最快缩短到14小时，这些合作都能实实在在带动越南的发展。